Co sprawdzamy i ustawiamy
Pomiar geometrii kół
Kompleksowa cyfrowa weryfikacja wszystkich kątów ustawienia kół.
Geometria osi przedniej
Diagnostyka zbieżności, kątów pochylenia oraz wyprzedzenia sworznia zwrotnicy przedniej osi.
Geometria osi tylnej
Kontrola kąta znoszenia osi oraz pochylenia kół na tylnej osi wielowahaczowej (gdzie ma zastosowanie).
Ustawienie pozycji kierownicy
Centrowanie kolumny kierowniczej podczas regulacji geometrii.
Regulacja zbieżności i kątów pochylenia
Modyfikacja długości drążków kierowniczych i śrub mimośrodowych zgodnie ze specyfikacją producenta.
Analiza zużycia bieżnika opon
Określanie przyczyn nierównomiernego wycierania się opon na podstawie śladów zużycia.
Kontrola elementów zawieszenia
Inspekcja sworzni, końcówek drążków i tulei pod kątem luzów przed przystąpieniem do kalibracji.
Geometria po naprawie zawieszenia
Kalibracja geometrii po wymianie amortyzatorów, wahaczy lub innych elementów zawieszenia.
Korekta stabilności prowadzenia
Ustawianie parametrów eliminujące ściąganie pojazdu i poprawiające stabilność przy wysokich prędkościach.
Typowe objawy problemów z geometrią
Wczesne rozpoznanie objawów może pomóc w rozwiązaniu drobnych problemów, zanim przerodzą się w poważne awarie mechaniczne. Poniżej przedstawiono typowe wskaźniki, które mogą sugerować, że geometria wymaga regulacji.
Ściąganie auta na jedną stronę
Co możesz zauważyć: Pojazd samoczynnie znosi w lewo lub w prawo podczas jazdy na wprost.
Możliwe przyczyny: Nieprawidłowe ustawienie zbieżności lub pochylenia kół, nierówne ciśnienie w oponach, zużyte tuleje zawieszenia bądź uderzenie w krawężnik lub wyrwę.
Nierównomierne zużycie opon
Co możesz zauważyć: Opony ścierają się szybciej z jednej krawędzi lub wykazują nieregularne ślady zużycia.
Możliwe przyczyny: Nieprawidłowa geometria kół, zużyte tuleje wahaczy, niewłaściwe ciśnienie w ogumieniu lub skrzywiony element zawieszenia.
Krzywa kierownica przy jeździe na wprost
Co możesz zauważyć: Kierownica jest skręcona podczas jazdy na wprost.
Możliwe przyczyny: Niewłaściwie przeprowadzona regulacja zbieżności, przebyta naprawa układu kierowniczego lub zawieszenia bez ustawienia geometrii, uderzenie kołem bądź nieprawidłowa długość drążków.
Słaba stabilność przy wyższych prędkościach
Co możesz zauważyć: Samochód prowadzi się mało pewnie, „pływa” po drodze lub wymaga ciągłych korekt kierownicą.
Możliwe przyczyny: Błędne kąty geometrii, zużyte przeguby zawieszenia, uszkodzenie konstrukcji opony lub niewyważenie kół.
Piszczenie opon w zakrętach
Co możesz zauważyć: Opony piszczą podczas pokonywania zakrętów z niską prędkością.
Możliwe przyczyny: Zbyt duża rozbieżność lub zbieżność kół, znaczne zużycie bieżnika, zaburzenie geometrii zawieszenia lub zbyt niskie ciśnienie.
Po naprawie zawieszenia
Co możesz zauważyć: Samochód zachowuje się inaczej lub prowadzi się inaczej po wymianie części zawieszenia.
Możliwe przyczyny: Brak regulacji geometrii po demontażu i montażu elementów, nowe części zmieniły pierwotną wysokość zawieszenia, przesunięcie pozycji drążków lub wahaczy.